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1.重汽驾驶室零部件在各种工况应用中主要失效模式有断裂、锈蚀、磨损和变形等，其中疲劳断裂危害性**。疲劳断裂虽然经过疲劳裂纹的萌生、亚临界扩展、失稳扩展三个过程。 但是由于断裂前无明显的塑性变形和其它明显征兆，所以断裂具有很强的突发性。即使在静拉伸条件下具有大量塑性变形的塑性材料，在交变应力作用下也会显示出宏观脆性的断裂特征，因而断裂是突然进行的。因此设计人员必须予以重视，一旦零部件发生断裂现象，轻则引起客户抱怨，降低产品美誉度；重则造成产品性能损坏，甚至有可能造成重大经济损失和人身伤害。
2.断口是损坏零部件在使用过程中断裂后形成的相匹配的表面，是断裂失效**主要的残骸，也是断裂失效分析**的物证。断口忠实地记录了零件在载荷与环境作用下断裂前不可逆变形及裂纹萌生和扩展直至断裂的全过程。
3.利用现代**的分析手段，根据断口学相关理论，对断口做微观分析并判断失效的机理，同时利用计算机CAE模拟仿真技术，对改进结构进行横向对比，可降低直接搭载整车道路试验风险，提高经济效益。